Какой предмет может стать источником вдохновения? Нож, именно изобретением итальянского мастера Энцо Мари японец Икуо Маэда начал создавать свои шедевры. Кто это такой? На данный момент - шеф-дизайнер Mazda. И под его чутким руководством был создан концепт-кар Mazda Shinari, который был удостоен стать очередной ключевой отметкой в истории компании – предвестником иного дизайнерского направления, нового лика марки.

Отметим, нож Икуо подарил отец, Матасабуро Маэда. Ныне почтенный дедушка ещё тогда, в 70-х, знал толк в стоящих штучках. Он и стал первым руководителем собственного дизайнерского подразделения Mazda, а главным его детищем оказалось роторное купе RX-7, увидевшее свет в 1978 году.

Можно сказать, что сын пошёл в отца – в 1982-м, окончив университет в Киото, Икуо Маэда устроился на работу в Mazda Motor Corporation, а в 1985 году решил перейти в департамент дизайна.  2010-й, а мы сидим в шикарном поместье Вилла Сан Карло Борромео недалеко от Милана И уже немолодой, но полный энергии 51-летний Маэда-сан собственной персоной готовится рассказать нам о, самой важной работе в его жизни – концепте Shinari. Короткая речь, небольшой видеоролик и под вспышки фотокамер покрывало обнажает… большое четырёхдверное купе Mazda!

Shinari производит сильное впечатление. Новый стиль Mazda называется KODO, что в вольном переводе означает «душа движения». А Shinari воплощает её в реальность.

Четырёхдверное купе было выбрано не случайно. Перед Икуо Маэда стояла задача не только сделать бренд Mazda более узнаваемым с помощью Shinari, но и придать ему лёгкую окраску премиума. К тому же, тематика знакома японскому маэстро – Икуо Маэда создал Mazda RX-8. Да и Милан ему знаком хорошо – на тесных улочках центра Ломбардии он искал вдохновение, работая над хэтчбеком Mazda2.

О дизайне весьма эмоционально и наглядно рассказывал уже кореец Йонг Вук Чо, чей скетч Shinari победил в соревновании между дизайн-студиями Mazda из Северной Америки, Европы и Японии. Своей работой он гордится, так что не случайно Маэда-сан сделал выбор в пользу улыбчивого Чо, который, кстати, был автором рестайлинга RX-8.

Интерьер автомобиля был взят американский – это настоящий успех для Жюльена Монтусса, т.к. он был принят на работу в Mazda лишь в октябре 2009 года. И, признаться, салон производит очень благоприятное впечатление – материалы подобраны отменные, дизайн отнюдь не вредит функциональности, а проработка деталей заставляет удивиться. Не случайно студию в Ирвайне возглавлает с апреля 2009 года Дерек Дженкинс, прежде 16 лет отработавший в Audi.

Но остаётся главный вопрос! Shinari, при всей своей завершённости и внимании к мелочам, – лишь носитель идей и показатель духа бренда Мазда, а не прототип будущей модели? Маэда-сан на этот вопрос отвечает утвердительно. Мол, с Shinari серийные машины унаследуют только общую стилистику и, вероятно, улучшенные интерьеры. Что до конкретных деталей, то японец назвал лишь решётку радиатора. Но он был не утвердителен и заявил – если машина подобная прототипу, когда-то дойдёт до серийного производства, то она будет заднеприводной.

В свете разработки Икуо Маеды мы увидим не очень скоро – Mazda не может приостановить разработку почти готовых моделей только ради того, чтобы причесать их под новую фирменную концепцию. По мере возможностей, Маэда-сан попробует привить им черты своего стиля, но первые плоды на грядке KODO появятся только через пару лет. Что-то дает нам понять, что он блестяще справится с задачей. Заметно, что будущее дизайна Mazda будет ярким!